发表时间：2018-08-20

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使用宏观经济学和零售特有变量的方法，我们评估了48个撒哈拉以南非洲国家。最终排列出非洲零售发展指数前十名的国家，其中三个来自东非，三个来自西非，剩下四个则来自南部非洲。

这十个国家经济相对稳定，也存在显著差别，例如人口结构，经济状况，零售趋势，尤其是在市场规模和市场饱和度方面。正因为如此，高度分化但市场吸引力显著的小国卢旺达能够排名位居南非之上，同时肯尼亚、乌干达、安哥拉等相对大国未能晋身前十。今日，暂且和旭洲物流一起来看看这10个国家中东非的情况。

卢旺达（第一名）：

非洲经济增长最快的国家之一，年均GDP增长超过8%，拥有高效的政府系统和良好的宏观经济指数，能够给国际零售商提供基本的商品包装。通用语言法语和英语，英语为官方语言。

1994年经历种族屠杀之后，卢政府全力推进城市建设，将注意力集中在改革商业经济环境，吸引外资。基础设施改革着力于建设高效运输和交通网络系统，将卢旺达转变为地区性物流枢纽。

 人均收入低使得众多消费者以价格和购买力为购物的考量标准，而且很少愿意尝试新的品牌。生鲜食品只在“非正式”市场出售，干货和包装食品则可以在价格低廉的集市上购买。卢旺达人购物不喜欢舍近求远，偏爱在家附近的小商店消费。

 交通运输主要以陆运和空运为主。宽松的管制政策使得跨国交通运输更加便利通畅。良好的运输设施有利于供应链的形成，惠及出入基加利的顾客和周边国家，例如乌干达西部和刚果东部。卢旺达与肯尼亚结成商业联盟还促进了边境安定。

坦桑尼亚（第四名）：

印度洋沿岸得天独厚的地理位置，使坦桑尼亚成为一个吸引国际零售商的市场。斯瓦西里语和英语是它的官方语言。

和其他低收入市场一样，坦桑尼亚的消费者也很看重价格和实用性，小家庭作坊式的零售商店为主要零售模式，但是，超市也开始大受欢迎，特别是对于高收入人群和海外移民。消费观念上，越来越多人倾向于关注商品质量和销售服务而不仅仅是价格。

南非和肯尼亚的零售商都在坦桑尼亚开展经营，比如Shoprite，Massmart旗下品牌Game，Woolworths和Nakumatt。这类零售商店，高达80%的商品属于进口，主要来自迪拜，肯尼亚和南非。私人品牌在这里并不常见，越来越多的坦桑尼亚日常消费品公司创立了当地品牌，出口其他东非国家。

国际间商品运输方式以水路运输为主，通过达雷斯姆拉姆口岸实现了95%的国际水路贸易。国内商品运输以公路为主，铁路为辅。不完备的交通运输基础设施限制了供应链的建立，这对偏远地区影响尤其明显。

埃塞俄比亚（第十名）：

以8%的年均GDP增长率位居非洲经济发展最快的国家之一，以大约8800万人口仅次于尼日利亚位列非洲第二人口大国，高达85%的人口居住在农村地区，这使得零售商们很难与之进行贸易往来。官方承认的种族超过80个，超过75种语言在这个国家里被广泛使用，英语是最常用的语言而阿姆哈拉语是官方语言。

对价格很敏感的埃塞俄比亚消费者喜欢在当地集市购物，每周多次购买，通常每次不超过15美元的开销，日常商品包括小麦、谷物、埃塞俄比亚画眉草。然而他们的消费方式正在发生改变，例如越来越多的城市中产阶级消费者会选购带包装的意大利面。一些当地厂商和高级品牌经销商正主导着这个市场，因此商品供应和保持价格稳定就成了主要的挑战。

埃塞俄比亚属于内陆国，大部分的商品运输通过邻国吉布提，要经过三个月的海关手续，货物才能到达首都亚的斯亚贝巴。水货产品一般来自索马里，这对于埃塞俄比亚的零售竞争多少都会带来不利影响。

由于缺少可靠的供应链和物流企业，政府控制着诸如糖，棕榈油等产品。糟糕的公路运输基础设施加重了供应链的负担。埃塞俄比亚政府正集中精力解决这些问题。（编选：中非贸易研究中心）

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